Peugeot 304

Après l’arrivée de la Peugeot 204 en 1965, la marque au lion continue sa modernisation et lance la Peugeot 304 en 1969.

La base technique est la même. La nouvelle auto, qui vise le segment des 7cv, reprend la coque de la 204 avec un avant différent, adoptant des phares plus carrés inspirés de la 504 sortie l’année précédente. L’arrière est également allongé, avec plus de porte à faux pour un coffre plus grand. Les moteurs utilisés par la Peugeot 304 sont également montés transversalement et en alliage léger, ils sont tout simplement partagés avec la 204.

D’abord proposée avec le XL3 de 1288 cm³ et 65 ch, elle élargit sa gamme en 1970 avec l’apparition des version coupé et cabriolet. En 1971 c’est le break qui arrive, identique à la 204, à l’exception de la face avant. Une grosse révision de la Peugeot 304 arrive en 1972 avec les version S aux moteurs plus puissants (74,5 ch), de nouvelles suspensions, un compte-tours, des appuis-tête et de nouvelles jantes.
En 1973 la 304 se distinguera un peu plus de la 204 en modifiant le dessin du pavillon. Il offre plus de hauteur aux passagers et il est plus carré.

Le déclin commencera en 1975 avec l’arrêt des coupés et cabriolet. En 1977 de nouveaux modèles seront ajoutés à la gamme, en particulier des petits moteurs, mais c’est surtout pour compenser l’arrêt de la 204.
Les modèles de 1978 et 1980 recevront le train arrière de la nouvelle Peugeot 305 qui remplacera définitivement la Peugeot 304 entre l’été 1979 et le printemps 1980. 1.2 million d’autos auront été produites.

Si le chiffre de production de la 304 n’est pas si éloigné de celui de la 204, elle est tout de même moins visible sur les différents événements d’automobile ancienne de France et de Navarre.

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