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Renault R6
Au cœur des années 60, la gamme Renault est la plus large en France. Les modernes R8, R4, R10 et R16 cohabitent cependant avec la Dauphine. C’est pour la remplacer qu’est lancée en 1968 la Renault 6. Elle ne concurrencera pas la R8 car elle est plus calquée sur les R4 et R16 avec un hayon et un moteur avant. D’ailleurs chez Renault, on la pense comme une petite R16 et son style le confirme. Néanmoins la base technique n’a rien à voir avec le haut de gamme de la marque puisque c’est sur la R4 qu’est basée la nouvelle auto.
À son apparition elle est motorisée par le moteur Billancourt de 845cm³ et c’est une 5 chevaux. Il faudra attendre l’année 1971 pour voir une grosse évolution de l’auto et que la Renault 6 soit réellement une 6cv. Cette année là on la propose en effet avec le moteur Cléon de 1108 cm³. En Espagne le 956 cm³ avait été proposé dès le lancement. Elle gagne au passage des freins avant à disque, un échappement à l’arrière et une grille supplémentaire sous la calandre, aidant au refroidissement.
Restylée en 1974 la Renault 6 continuera sa carrière française jusqu’en 1980 sans aucun changement, si ce n’est l'appellation de la “petite” qui deviendra R6 L en 1977. Elle restera produite en Espagne, par FASA et en Argentine. Au total ce sont plus de 1.7 million de R6 qui sortiront des différents sites.
La Renault 6 est beaucoup moins connue et moins visible sur nos routes que les autres autos de la gamme contemporaine de la régie. C’est donc une auto à restaurer, et Alepoc vous propose de nombreuses pièces pour le faire.
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