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Peugeot 202

La Peugeot 202 est la plus petite mais aussi la dernière des Series 02 à apparaître. La grosse berline 402 est ainsi sortie en 1937, la 302 en 1936 et la 202 apparaît en 1938. Elle adopte les codes stylistiques de ses grandes sœurs, à savoir une ligne aérodynamique, ou streamline, cachant les phares à l’intérieur de la calandre. Plus petites que les autres autos de la gamme, 4,11 m de long pour 4,5 m sur la 302, elle est aussi mieux proportionnée et plus élégante.

Sous son capot on retrouve un 4 cylindres en ligne de 1133 cm³ donné pour 30CV. Cela lui permet d’être une concurrente de la Renault Juvaquatre mais surtout de la Simca 8, toutes deux établies dans la catégorie des 6CV. Si elle n’est guère performante, elle trouve rapidement sa clientèle et 20.000 autos sont produites dès la première année. Ce succès encouragera Peugeot à lancer des version Cabriolet, pick-up, camionnette et même limousine 6 glaces, rallongée, de sa 202. La production va continuer au début de la seconde guerre mondiale puisqu’elle ne s’interrompt qu’en 1942. Avant cela, de nombreuses autos ont servi sous les drapeaux français, majoritairement comme véhicules de liaison.

Quand l’industrie française redémarre, la Peugeot 202 repart elle aussi. Nous sommes en 1936 et l’auto ne comporte que peu de changement. On la reconnaît à ses roues dont l’enjoliveur en acier est plein tandis que les chromes ont disparu. Elle change aussi de dénomination pour devenir la Peugeot 202B.

Elle va continuer sa carrière tranquillement puisque la Peugeot 203 ne sort qu’en 1948. Entre temps, elle a reçu un freinage hydraulique aux performances bien meilleures. Elle tire définitivement sa révérence en 1949 après 139.718 exemplaires produits.
Elle n’est plus si courante sur les routes, mais on en voit néanmoins de beaux modèles lors des différents rassemblements d’anciennes qui émaillent la France. Pour faire reprendre vie à la vôtre, Alepoc vous propose ici des pièces moteurs neuves d’époque pour Peugeot 202 qui vous permettront de la restaurer.

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