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Pièces pour véhicule ancien Renault R 16
La genèse de la Renault 16 n’a pas été évidente. La régie cherchait à remplacer sa Renault Frégate et proposer une auto moins taxée que la Rambler. On abandonne de fait les études menant à des autos à V8 ou 6 cylindres en ligne. Cependant ce dernier, déjà bien avancé sera la base du 4 cylindres en ligne Cléon Alu qui voit le jour avec la Renault 16.
Le style de l’auto présentée fin 1964 est dû à Philippe Charbonneaux. Son lancement officiel est fait au salon de Genève en 1965. Traction, moteur avant de 55 ch, un hayon et un volume intérieur élevé lui permettent de ravir le titre de voiture de l’année en 1966.
Les premières années la Renault 16 évolue peu, avec des retouches sur les roues, les trappes d’auvent et la hauteur des butoirs de pare-choc.
Les évolutions de la Renault R16
En 1968 la R16 TS troque le 1470 cm³ pour un 1565 avec carbu double corps et culasse hémisphérique de 83ch. Elle reçoit deux longue portée et des jantes spécifiques.
La TA arrive l’année suivante avec une boîte auto mais ne restera qu’un an au catalogue.
Restylée en 1970, la Renault 16 voit l’arrivée d’une nouvelle version haut de gamme en 1973 avec la TX, son 1647 cm³ et ses 93 ch. Quatre optiques à l’avant, petit aileron et jantes “Gordini” la différencient.
La calandre adoptera un plastique noir à partir de 1974 et les différentes versions commenceront à être retirées du catalogue. Les TL et TX resteront jusqu’en 1980 et Renault aura alors produit 1.8 million de Renault 16.
La R16 est une auto qu’on rencontre encore souvent sur les rassemblements de voitures ancienne. Une auto qui pourra faire des kilomètres sans souci, elle était faite pour, et dont la restauration sera une bonne idée. C’est pour cela qu’on vous propose un large choix de pièces :
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