Citroën 2CV

Alepoc, Spécialiste des Pièces Anciennes Citroën 2 CV

Populaire et mythique la 2CV est présentée le 7 Octobre 1948.

Mais son étude a débuté bien plus tôt. Dès 1937 Citroën a jeté les bases de sa voiture. C’est alors la TPV (Toute Petite Voiture) qui doit se montrer simple, économique, robuste, spacieuse et sobre. Une auto pour tous en définitive. La guerre met fin à cette première phase d’étude et les prototypes sont cachés.

Après la guerre on reprend les études.

L’auto est toujours aussi spartiate mais on soigne quand même certaines idées. Ainsi on accepte le fait d’emboutir les tôles ce qui permet à Flaminio Bertoni de réaliser une carrosserie plus galbée. Le moteur boxer est finalement mis au point avec un refroidissement à air.Chez Alepoc, nous fournissons plusieurs pièces de plusieurs catégories comme l'électricité avec des centrales clignotants, des joints moteurs sous pochettes, ou des pièces mécaniques comme des segments par exemple.

La Citroën 2 CV, la petite auto au grand succès

Avec 375 cc il suffit à emmener la petite auto. Les clients potentiels devront attendre une année complète avant de pouvoir la commander. Il fallait en effet la faire homologuer, et fixer son prix. Comme beaucoup d’autos françaises de cette époque sa diffusion est lente. Au départ on ne peut en produire que quelques exemplaires par jour. Il faudra parfois attendre 5 ans pour obtenir sa Citroën 2CV.

La deuche évoluera de nombreuses fois. Dès 1954 le moteur passe à 425 cc. On modifie ensuite la carrosserie, en ajoutant une porte de coffre. Une version 4x4, la Sahara arrive par la suite au catalogue, elle reçoit un second moteur dans le coffre ! Un gros changement survient en 1968. La 2CV4 sera mue par un 435 cc tandis qu’une version plus puissante, la 2CV6 s’équipe du 602 cc de l’Ami.

Citroën 2 CV, l'emblématique

La Citroën 2CV continuera sa carrière jusqu’en 1990. Plusieurs séries limitées permettront de remettre un coup de projecteur sur cette petite automobile rustique. Cependant les ventes deviennent très faibles, en particulier à l’export. La production française avait cessé en 1988 et elle s’arrête en Espagne après plus de 5 millions d’exemplaires produits.

La Citroën 2CV est désormais une auto emblématique du monde de la collection et rares sont les rassemblements qui n’en comptent pas.