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Renault R10
La Renault 10 est pour beaucoup une Renault 8 rallongée, mais elle est bien plus que ça. Apparue en 1965, elle remplace de fait la R8 Major. Son objectif est de venir se placer entre la R8 et la Renault 16. Pour se faire on part de la 8 et on va la modifier profondément. D’abord à l’extérieur, la Renault 8 est trop petite pour bien des marchés. On décide donc d’augmenter la taille du coffre en allongeant l’avant tout en gardant la coque centrale de la R8. L’arrière est également allongé pour équilibrer le tout. La mécanique est la plus poussée de la gamme “normale” de la R8, le moteur cléon de 1108 cm³.
On veut également faire de la Renault 10 une auto plus confortable. Les amortisseurs sont plus souples et la direction plus douce. L’équipement intérieur est supérieur, notamment avec un tableau de bord imitation bois et des sièges rembourrés.
Elle n’évoluera qu’en 1968 quand elle reçoit les phares rectangulaires de la R16. D’ailleurs la R8 Major fait son retour à cette occasion. En 1970 la troisième série de la Renault 10 recevra le cléon dans sa version 1300. Elle restera encore en production pendant deux ans avant de laisser sa place à la Renault 12 qui remplace R8 et R10. Près de 700.000 exemplaires auront été produits, alors que l’auto a été raillée toute sa carrière !
De nos jours les Renault 10 ne sont pas courantes. Elles sont restées dans l’ombre de la Renault 8, à cause des critiques de l’époque, mais surtout à cause de leur diffusion restreinte.
Rouler en Renault 10 vous démarquera à coup sûr. Alors restaurez la vôtre, Alepoc vous propose de nombreuses pièces pour le faire :
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Electricité
Centrale clignotante en 12v - 3 plots - raccordement fiches plates
