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Simca 1000
Pièces Détachées pour Véhicules Anciens Simca 1000 par Alépoc
En 1961 Simca sort sa nouvelle auto destinée à reprendre le créneau située en dessous de la Simca Aronde. Plus petite la nouvelle Simca 1000 est également la dernière à être étudiée en collaboration avec Fiat. Certaines conception sont en effet très proches de la 850 et les trains sont proches de ceux de la 600. La nouvelle venue emporte également un moteur arrière de 944 pour 36ch. Et ce moteur est donc situé en porte à faux arrière.
L'évolution de la SIMCA 1000
Présentée en Octobre 1961 elle est rejointe par un Coupé dessiné par Bertone en Mars de l’année suivante. A l’automne elle sera complétée par la Simca 900 qui reprend son moteur quand la 1000 voit sa puissance atteindre les 39ch. A partir de 1963 des versions plus sportives vont apparaître. Ce ne sont pas encore les Rallye mais des préparations signées Abarth et montant jusque 85ch.
Une grosse évolution va apparaître en 1968 quand la Simca 1000 reçoit le moteur Poissy de la Simca 1100 les versions L et GL. La gamme se compose ensuite d’une version 4CV, la Sim’4 avec un moteur 777 cc, la Simca 1000 avec le moteur 944 et la version spéciale et son 1100.
En 1970 sort la version la plus reconnue : la Simca 1000 Rallye, la version sportive reconnaissable à son capot noir. Son moteur Poissy de 53ch lui permet des performances de premier plan. La Rallye 1 portera la cylindrée à 1294 cc pour 60ch, la Rallye 2 montera à 86ch et la Rallye 3 dépassera les 100 ch !
Les Simca 1000 resteront au catalogue jusqu’en 1978. A ce moment là la production atteint 1.949.407 exemplaires !
La Simca 1000 n’est pas forcément la courante des Simca sur les rassemblements. Mais la célèbre chanson et l’aura des 1000 Rallye font qu’elle reste un incontournable du monde de la collection. En restaurer une se fera relativement facilement, toutes les pièces se trouvent, y compris les pièces moteur sur Alepoc :
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Condensateur Ducellier 0.27 μF à cosse ronde, Made in France
11,50 €Prix