Alepoc propose des pièces moteurs pour voitures anciennes de toutes marques. Et dans nos pièces des années 40, 50 et 60 on retrouve beaucoup de référence pour les Peugeot. En fait la gamme Peugeot de ces années là a montré une réelle évolution et une modernisation certaines… tout en reprenant les mêmes bases techniques. On revient pour vous sur l’évolution de la 203, la 403 pour enfin arriver à la 404.
La 203, première voiture moderne de l’après-guerre pour Peugeot
Comme la plupart des constructeurs français, le redémarrage de la production automobile de Peugeot après la seconde guerre mondiale est difficile. La gamme se résume à un seul modèle : la 202 apparue en 1938.
Mais en 1947 Peugeot dévoile à ses concessionnaires et à la presse sa 203. Voulue comme une 10CV aussi puissante qu’une 11CV, la nouvelle auto vise clairement la Citroën Traction. Elle inaugure un moteur 1290 cm³ à trois paliers développant 42 ch. C’est une propulsion avec une boîte (fragile) à 4 vitesses non synchronisées.
Son lancement officiel a lieu au salon de Paris 1948. La production commence peu après mais les restrictions dues à la reconstruction font que le rythme est très faible… alors que la capacité des lignes est de 300 autos par jour !
La Peugeot 203 va recevoir de nombreuses évolutions. Déjà au niveau de sa gamme puisqu’un break, une commerciale, un pick-up, un coupé et un cabriolet viendront épauler la berline. De plus des restilages successifs différencient les années. On retouche la calandre, les pare-chocs l’intérieur.
Par contre la mécanique évolue assez peu. Il faut attendre 1953 pour que les pistons changent offrant 3 ch de plus.
En fait la plus grosse évolution arrive en 1955. Peugeot sort la 403 avec une boîte nouvelle dont la 203 va bénéficier. Devenue 203 C, par opposition aux 203 A, elle va rester au catalogue, conjointement à sa “grande soeur” jusqu’en 1960. Ce sont 699.863 exemplaires qui seront produits !
Les pièces moteurs pour les Peugeot anciennes
Beaucoup de pièces sont communes, mais pas toutes. La boutique en ligne Alepoc propose un large choix de pièces moteurs pour les Peugeot 203, 403 et 404 et nous les avons bien répertoriées.
Vous trouverez les pièces moteur pour Peugeot 203 ici.
La 403, nouvelle ligne et évolutions techniques
En 1955 Peugeot a donc dévoilé la 403. Nouvelle auto, dont le design est en partie étudié chez Pinin Farina, la berline se démarque de la 203 par une ligne tri-corps.
Côté technique, on reprend la recette de sa devancière avec une architecture moteur avant - propulsion et des vitesses au volant. Ces vitesses sont donc dues à une nouvelle boîte qui transmet la puissance du “nouveau” moteur
En fait le 1468 cm³ reprend le bloc de la 203. Simplement on a augmenté sa cylindrée et on l’a coiffé d’une nouvelle culasse. La puissance atteint alors 58 ch.
La Peugeot 403 va également recevoir une vraie gamme avec un break, une commerciale et un cabriolet. Elle aussi recevra de petites évolutions stylistiques tout au long de sa carrière.
Mais là où certaines 403 se rapprochent le plus de la 203 c’est avec l’arrivée du modèle 403-7, pour 7cv fiscaux en 1960. Elle remplace en fait la 203 en reprenant son moteur 1290 cm³ tout en gardant la culasse du 1468. Au niveau de la finition, on est réellement en présence d’un modèle d’entrée de gamme à la décoration dépouillée et aux équipements réduits.
En 1960 Peugeot a aussi lancé la remplaçante de la 403 avec la 404. Cela n’empêche pas la 403 de persister dans la gamme, puisqu’elle est moins chère que la nouvelle venue. On la produira jusqu’en 1966 et elle sera la première auto de l’histoire du lion à dépasser le million d’exemplaire. Le compteur s’arrêtera à 1.214.126 exemplaires.
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Les pièces moteur pour Peugeot 403 sont là.
La Peugeot 404, un vrai bond vers la modernité
Quand Peugeot dévoile sa 404 au salon de Paris 1960 la modernité se retrouve déjà dans les lignes. Pinin Farina a une nouvelle fois été mis à contribution… et cette ligne est d’ailleurs dérivée d’autres dessins de la maison italienne.
Là encore on joue la continuité niveau technique : propulsion, moteur avant et boîte à 4 vitesses commandée au volant. Pour autant le moteur est réellement nouveau. Le 1618 cm³ à trois paliers des débuts sort 65 chevaux.
Encore une fois une vraie gamme va épauler la berline avec break, limousine, coupé, cabriolet et limousine commerciale.
Cette dernière est une voiture dépouillée, destinée aux artisans et elle reprend le moteur… de la 403 porté à 68 ch. D’ailleurs ce ne sera pas la seule à le faire puisque, à l’arrêt de la 403, Peugeot produira la 404-8 en 1968 et 1969. La recette est la même que pour la 403-7, avec une finition dépouillée et un moteur plus rustique.
Par contre la 404 va vraiment marquer l’entrée de Peugeot dans une autre aire technique. Dès 1962 les autos peuvent recevoir l’injection. Et en 1964 le moteur passe enfin au 5 paliers. Il sera d’ailleurs la base des motorisations de la 504 qui apparaîtra en 1968.
La Peugeot 404 aura une carrière longue. Les dernières berlines sortiront des chaînes en 1975 quand les commerciales seront produites jusqu’en 1979 ! Là, le compteur s’arrêtera à 2.885.377 exemplaires.
Les pièces moteurs pour les Peugeot anciennes
Beaucoup de pièces sont communes, mais pas toutes. La boutique en ligne Alepoc propose un large choix de pièces moteurs pour les Peugeot 203, 403 et 404 et nous les avons bien répertoriées.
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Enfin les pièces moteur de Peugeot 404 sont sur cette page.
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