80 ans de la Renault 4CV : nous y étions !

En juin 2026, une grande manifestation a réuni les passionnés de Renault 4CV à La Roche-de-Glun, dans la Drôme. Organisé par le club Les Amis de la 4CV, ce rassemblement international a réuni près de 200 Renault 4CV venues de France et de nombreux pays européens, mais aussi d’Australie.

ALEPOC était présent pour partir à la découverte des modèles les plus rares et des histoires qui se cachent derrière ces petites Renault. 80 ans jour pour jour après la présentation de la petite populaire Renault, au Salon de l'automobile de Paris en 1946 nous revenons sur cet événement placé sous le signe de la passion et la préservation du patrimoine automobile français,

Un grand rassemblement pour les 80 ans de la Renault 4CV

Cap sur La Roche-de-Glun pour célébrer les 80 ans de la Renault 4CV, l’une des voitures populaires les plus importantes de l’histoire de l’automobile française.

La 4CV est présentée pour la première fois au Salon de l’Automobile de Paris en octobre 1946, alors que la France se reconstruit après la Seconde Guerre mondiale. Sa commercialisation débute en 1947. Économique, compacte et relativement simple à entretenir, elle répond parfaitement aux besoins d'une population qui aspire à retrouver mobilité et liberté.

La Renault 4CV va rapidement devenir un immense succès commercial. Elle sera produite à plus d’un million d’exemplaires et exportée dans de nombreux pays, notamment au Japon où elle sera également fabriquée sous licence par Hino. (lire les 80 ans de la Renault 4CV : la petite reine qui a relevé la France)

Pour célébrer cet anniversaire, Les Amis de la 4CV ont organisé un rassemblement international du 19 au 21 juin 2026 dans le magnifique parc du bassin des Musards, à La Roche-de-Glun.

Près de 200 Renault 4CV ont répondu présentes pour participer aux différentes animations :

  • balades dans la Drôme et l’Ardèche ;
  • découverte des vignobles de Crozes-Hermitage ;
  • conférences consacrées à l’histoire de la Renault 4CV ;
  • exposition de modèles rares ;
  • concours d’élégance FFVE ;
  • présentation de dérivés et de versions spéciales.

Un programme qui permettait de découvrir la 4CV sous toutes ses formes, de la populaire voiture familiale aux modèles préparés pour la compétition.

Parmi les temps forts du rassemblement, la rétrospective consacrée à Louis Rosier occupait une place particulière.

Elodie Rosier, sa petite-fille et amie d’ALEPOC que nous avions déjà accompagnée lors de la deuxième édition d’Albi Auto Classic, était la marraine de l’événement et présidente du jury du concours d’élégance.

Elle est venue raconter l’histoire de son grand-père, pilote automobile reconnu mais également important concessionnaire Renault de son époque. Louis Rosier s’est notamment illustré au volant d’une Renault 4CV lors du Rallye Monte-Carlo en 1949 et 1951.

Une réplique de Renault 4CV de rallye était également exposée parmi les nombreux modèles présents.

200 Renault 4CV exposées

Il n’est pas rare de croiser une Renault 4CV lors d’un rassemblement de voitures anciennes, mais les grands anniversaires permettent souvent de découvrir des modèles beaucoup plus rares, parfois accompagnés d’une histoire étonnante.

Et La Roche-de-Glun n’a pas dérogé à la règle.

La Renault 4CV dans le monde : rencontre avec un passionné suisse

L’art de vivre à la française et les solutions techniques originales de nos voitures populaires continuent de passionner bien au-delà de nos frontières.

La Renault 4CV en est un parfait exemple. Des propriétaires venus des quatre coins de l’Europe avaient fait le déplacement pour participer à ce rassemblement international.

Nous avons notamment croisé des Renault 4CV venues des Pays-Bas, du Luxembourg et de Belgique.

Parmi les voitures les plus étonnantes, impossible de ne pas remarquer une Renault 4CV du Touring Secours Belge. Ces véhicules étaient utilisés à l’époque pour assurer des interventions rapides et dépanner les automobilistes.

Sur une voiture ancienne, la fiabilité passe aussi par un entretien régulier et par la disponibilité des bonnes pièces. Freinage, allumage, durites, joints, carburation ou pièces mécaniques : conserver quelques pièces détachées adaptées peut être particulièrement utile lorsqu’on utilise encore sa Renault 4CV pour de longues balades.

Plus au nord encore, le Renault 4CV Club de Suède avait fait le déplacement avec plusieurs voitures.

Plus au sud, les propriétaires espagnols étaient particulièrement nombreux. Il faut dire que Renault entretient une histoire particulière avec l’Espagne.

À la fin de la guerre civile espagnole, l’industrie automobile du pays commence à se développer. Renault cherche alors un partenaire pour produire ses voitures sous licence. Manuel Jiménez-Alfaro, officier et ingénieur andalou, signe finalement un accord le 12 février 1951 pour créer FASA et construire une usine à Valladolid.

Le 12 août 1953, les premières FASA-Renault 4CV sortent de l’usine et marquent le début d’une longue histoire entre Renault et l’Espagne.

Pour les 80 ans de la 4CV, certains passionnés ont effectué le trajet entre Valence, en Espagne, et Valence, dans la Drôme. Ils avaient même préparé des tee-shirts et des goodies personnalisés pour immortaliser ce road-trip.

Les 4CV FASA peuvent notamment être identifiées grâce à certains détails spécifiques, notamment leurs grilles d’aération rondes au niveau du pare-chocs arrière.

Anecdote Roger : Je me souviens des vacances sur la côte méditerranéenne avec les Espagnols qui venaient avec leur vaillante FASA 4CV, leur accent chantant et leur bonne humeur. Plus tard, on les reconnaissait de loin avec leur Renault Siete, une Renault 5 à coffre spécifiquement conçue par la FASA.

Parmi les visiteurs frontaliers, le club 4CV de Suisse Romande avait également fait le déplacement avec plusieurs belles voitures.

Nous avons notamment rencontré Lucien, un passionné suisse dont le père était concessionnaire Renault. Il était venu par la route avec une magnifique Renault 4CV de 1950.

Cet ancien taxi niçois possède un accessoire particulièrement rare : un pare-brise ouvrant dont il ne resterait que deux exemplaires dans le monde.

Retrouvez son interview complète ici :

Des Anglais avaient également fait le déplacement, mais la palme revient sans doute à cet Australien venu en France avec sa propre Renault 4CV. Comme quoi, la passion pour les voitures françaises n’a véritablement aucune frontière !

Les plus belles Renault 4CV du rassemblement

De nombreuses Renault 4CV colorées, étincelantes ou chargées d’histoire ont attiré notre attention.

Nous avons eu le plaisir de retrouver plusieurs voitures et remorques déjà aperçues lors du Gazoline Festival. Parmi elles, cette pimpante Renault 4CV Renault Service, destinée à l’assistance et au dépannage des professionnels.

Son équipement et sa vocation rappellent une époque où les véhicules d’assistance transportaient directement les outils et les pièces nécessaires aux interventions.

Aujourd’hui encore, la restauration de ces voitures nécessite de trouver des pièces adaptées à leur mécanique. Chez ALEPOC, les propriétaires de Renault 4CV peuvent notamment retrouver des pièces détachées destinées au refroidissement, à l’embrayage et à la boîte de vitesses.

La Renault 4CV, reine des vacances

Comme le rassemblement se déroulait non loin de la célèbre Nationale 7, difficile de ne pas replonger dans l’ambiance des départs en vacances des Trente Glorieuses (lire embouteillage de Lapalisse : revivez les vacances sur la légendaire N7).

Une belle Renault 4CV suisse accompagnée de sa remorque ERDE et de son équipement de camping évoquait parfaitement cette époque. D’autres modèles étaient équipés de galeries et d’accessoires destinés aux pique-niques et aux voyages en famille.

Les vacances riment avec soleil et départ vers le sud. Et quoi de mieux qu’une Renault 4CV découvrable pour en profiter ?

L’organisateur du rassemblement est lui-même un grand amateur de ces versions.

L’histoire de la Renault 4CV découvrable remonte à 1948, lorsque la filiale de Renault spécialisée dans les accessoires (la S.A.P.R.A.R.) présente une version transformée au Salon de l’Automobile de Paris. Quelques voitures sont alors équipées de ces accessoires avant que la version « Décapotable » n’entre officiellement au catalogue en 1950.

Moins de 10 000 exemplaires auraient été produits, ce qui en fait aujourd’hui une version particulièrement recherchée par les collectionneurs.

Parmi les voitures présentes, cette magnifique 4CV Découvrable marron n’était autre que l’une des 100 dernières produites en 1956. Son propriétaire l’a également personnalisée avec la même teinte que la Super 5 Baccara et un intérieur en cuir (lire Essai Renault Super 5 Baccara : le luxe en format poche).

La Renault 4CV et la compétition

La Renault 4CV a également constitué une porte d’entrée vers la compétition automobile.

Si l’on pense immédiatement à Alpine lorsqu’on évoque les petites Renault sportives, la 4CV a également connu une véritable carrière sportive, aussi bien à travers les engagements officiels de Renault que grâce aux préparations réalisées par des passionnés.

Certains propriétaires présents à La Roche-de-Glun avaient d’ailleurs transformé leur voiture.

Une Renault 4CV hollandaise, légèrement rabaissée, montée sur des jantes larges et équipée d’un arrière allongé ainsi que de deux bandes inspirées des modèles Gordini, donnait presque l’impression d’être sortie d’usine dans cette configuration.

Autre préparation beaucoup plus radicale : la célèbre 4CV Proto Boss.

Aileron, capot échancré, ailes élargies – avec même des ailes de 2CV inversées à l’arrière – et moteur de Super 5 GT Turbo développant environ 180 ch : cette 4CV ne fait clairement pas dans la demi-mesure.

Un véritable petit monstre qui participe régulièrement à des courses de côte.

Les doyennes de la Renault 4CV

Le rassemblement permettait également d’admirer certaines des plus anciennes Renault 4CV encore en circulation.

Deux modèles particulièrement anciens étaient reconnaissables à leur toit bombé.

La première, parfaitement restaurée, arborait la teinte jaune sable des premiers modèles qui a valu à la Renault 4CV son célèbre surnom de « motte de beurre ».

La seconde, dans son jus, est une 4CV de mai 1948 équipée d’un volant à droite.

Durant les premières années de production, les clients pouvaient encore choisir entre une conduite à gauche ou à droite. Cette voiture n’a donc pas été exportée : son volant à droite correspond au choix effectué par son premier propriétaire français.

Autre curiosité : une Renault 4CV des Sapeurs-pompiers d’Angoulême. Dans les années 1950, la petite Renault pouvait notamment servir de voiture de liaison pour les services d’intervention.

Ces versions rares méritent d’être préservées et entretenues. Elles constituent autant de témoins de l’histoire automobile française et rappellent l’importance de conserver les voitures populaires dans leur configuration d’époque.

Les dérivés de la Renault 4CV

Autre temps, autres mœurs. À une époque où les petites séries et les transformations artisanales étaient plus faciles à réaliser, la Renault 4CV a donné naissance à de nombreux dérivés.

Deux magnifiques exemplaires étaient notamment présents à La Roche-de-Glun.

Le roadster Brissonneau et Lotz Louis Rosier

Le premier est directement lié à Louis Rosier.

Le pilote souhaitait créer un petit roadster ludique sur une base de Renault 4CV. Il fait alors appel au carrossier italien Motto pour dessiner une carrosserie aux lignes qui ne sont pas sans rappeler certaines réalisations d’Alpine.

Pour la fabrication, il se tourne vers Brissonneau et Lotz, entreprise française alors spécialisée notamment dans la construction ferroviaire et qui cherchait à diversifier ses activités.

En 1956, le premier exemplaire est présenté au Salon de l’Automobile de Paris. Malheureusement, c’est également cette année-là que Louis Rosier perd la vie dans un accident sur le circuit de Montlhéry.

La plateforme renforcée et la carrosserie en fibre, réalisées en plusieurs éléments, rendent le modèle coûteux à produire. Le roadster Louis Rosier reste donc extrêmement confidentiel.

Brissonneau et Lotz va se voir confier la fabrication de la Floride par Renault, scellant le sort du roadster.

Seulement 250 exemplaires du roadster Louis Rosier seront produits.

Le magnifique exemplaire présenté à La Roche-de-Glun a d’ailleurs remporté sa catégorie lors du concours d’élégance.

La Renault 4CV Sport Serra

Autre cabriolet, autre rareté : la Renault 4CV Sport Serra.

À la fin des années 1950, le carrossier espagnol Pedro Serra décide de construire sa propre voiture de sport sur une base mécanique de Renault 4CV.

Sa carrosserie aux lignes tendues, réalisée notamment en tôle et en aluminium, lui donne des airs de petite voiture de sport américaine.

Sous cette carrosserie spécifique se cachent le châssis et la mécanique de la Renault 4CV.

Cet exemplaire unique a participé à de nombreuses épreuves sportives. Il a récemment été restauré et a retrouvé une nouvelle teinte vert d’eau en remplacement de son ancienne couleur rouge.

Venue spécialement d’Espagne pour les 80 ans de la 4CV, cette voiture exceptionnelle a remporté le Grand Prix d’Excellence du concours d’élégance.

70 ans de la Renault Dauphine

Il n’y avait pas uniquement des Renault 4CV à La Roche-de-Glun.

Quelques Renault Dauphine avaient également fait le déplacement pour célébrer les 70 ans du modèle, dont nous vous avions raconté l’histoire en début d’année.

Nous avons notamment croisé deux beaux exemplaires venus de Suisse ainsi qu’une magnifique Dauphine bleue richement équipée en accessoires chromés.

Une rare Renault Dauphine 1093 était également de la partie.

Véritable ancêtre des petites sportives Renault, la 1093 possède un moteur de 845 cm³ développant 55 ch SAE grâce notamment à une préparation spécifique de la culasse, à des carburateurs double corps Solex et à des arbres à cames et soupapes spécifiques.

L’embrayage est renforcé, la boîte de vitesses adopte quatre rapports et les suspensions bénéficient de modifications destinées à améliorer le comportement de la voiture.

Dernière curiosité : une unique Renault Dauphine Gordini Cabriolet réalisée par un passionné.

Cette version n’a jamais existé au catalogue Renault, le constructeur ayant déjà la Floride dans sa gamme.

80 ans après, la Renault 4CV toujours bien vivante

Des rencontres, des voitures rares, des exemplaires parfaitement restaurés et une météo radieuse : les 80 ans de la Renault 4CV à La Roche-de-Glun auront été une belle célébration de cette petite voiture populaire française.

La 4CV a marqué l’histoire de Renault et celle de l’automobile française. Huit décennies après sa présentation, elle continue de réunir des passionnés aux quatre coins de l’Europe et même au-delà.

Faire vivre ces voitures demande aussi de pouvoir les entretenir et les restaurer.

Pour conserver une Renault 4CV en état de rouler, il est essentiel de pouvoir compter sur des pièces détachées adaptées aux voitures anciennes : pièces de freinage, allumage, carburation, refroidissement, embrayage, joints ou pièces mécaniques.

ALEPOC propose une sélection de pièces détachées pour Renault 4CV et pour de nombreuses autres voitures populaires françaises, afin d’aider les collectionneurs à entretenir, réparer et restaurer leurs automobiles anciennes.

Découvrez les pièces détachées Renault 4CV disponibles chez ALEPOC et continuez à faire rouler ces témoins de notre histoire automobile.

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