Dans notre guide sur les sorties avec votre voiture ancienne, nous vous avions proposé un événement majeur dans le centre de la France : le Gazoline Festival. Organisé par le magazine éponyme, cet événement a tenu sa deuxième édition à Lamotte-Beuvron. Les équipes d'Alepoc n'ont pas manqué cette occasion incontournable. D'ailleurs, vous nous avez peut-être croisés sur notre stand. C'était un plaisir de rencontrer nos clients, d'entendre vos retours d'expériences et d'échanger avec de nouveaux passionnés.

Le rendez-vous était donc pris pour le week-end du 3 et 4 juin 2023, pour deux jours de célébration de l'automobile populaire ancienne. Lamotte-Beuvron, en tant que ville hôte, est connue pour être le berceau de la tarte Tatin. Ce dessert typique a été créé par les sœurs Tatin à la fin du XIXe siècle, dans l'un des hôtels de la ville, qui existe toujours. Une autre spécificité de la ville est son immense parc équestre fédéral, le plus grand d'Europe, s'étendant sur plus de 400 hectares. Ces installations à l'américaine accueillent non seulement différents championnats de France, mais également divers événements tels que le Gazoline Festival. Ainsi, plus de 3000 voitures se sont rassemblées tout au long du week-end dans ce décor digne d'un film.

Une exposition de belles voitures

Maintenant que les présentations sont faites, nous pouvons entrer dans le vif du sujet. La visite commence en contrebas de la zone des exposants. Sur la pelouse d'honneur, les organisateurs ont invité plus de 300 véhicules emblématiques provenant de différents clubs. C'était l'endroit idéal pour dénicher des raretés automobiles. Étant donné que Lamotte-Beuvron est située à seulement 40 km de Romorantin, le fief de Matra, on pouvait sentir l'influence tout au long du week-end avec un nombre impressionnant de Matra-Simca Bagheera, qui fêtait ses 50 ans cette année, ainsi que la présence des différents modèles sortis de l'usine, de la Djet à l'Avantime. C'était l'occasion de découvrir l'un des rares exemplaires rescapés de la Bagheera Courrèges, une édition produite à 379 exemplaires, qui jouait la carte du luxe branché avec sa peinture blanche satinée et son intérieur blanc et beige. Cet exemplaire immaculé a été entièrement restauré grâce à une autre caisse de Bagheera. Malheureusement, ces voitures sont sensibles à la rouille... Une autre perle venant de Romorantin était le seul prototype roulant de la Murena 4S, rien que ça ! Pour la petite histoire, en 1981, l'étude d'un moteur plus puissant a été entreprise afin de permettre à la Murena de rivaliser avec la Porsche 924 Turbo. Deux prototypes ont vu le jour, l'un pour tester le moteur, l'autre pour essayer le nouveau kit carrosserie en soufflerie. C'est ce dernier qui était présent ! Malheureusement, le projet a été annulé par Peugeot.

Continuons avec Simca, représentée par le Club Simca France, qui était également présent – on ne se quitte plus-. On pouvait y découvrir une désirable Simca 8 Sport, en plus des différents modèles qui ont constitué notre parc automobile après la Seconde Guerre mondiale.

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Sur la pelouse d'honneur, de nombreuses belles Renault ont fait le déplacement, notamment le "gang" des 4CV. Quatre magnifiques modèles entièrement restaurés sont venus en Le temps s’est arrêté dans les années 50, le temps d’un instant. On vous fait une confidence, elles nous ont fait craquer notamment, la 4CV commerciale Renault Service. Autre "gang" Renault, les Juvaquatre étaient nombreuses et étincelantes, au point d'en faire briller les yeux. Avouez que le combo Juvaquatre et 4CV aux couleurs des garages Renault serait parfait dans un garage, n'est-ce pas ? Il est impossible de citer toutes les belles mécaniques présentes, mais nous ne pouvons passer sous silence la ravissante Renault Dauphine 1093, produite à 2140 exemplaires, que vous avez peut-être aperçue sur nos réseaux sociaux lors de notre dernier quiz. Il s'agit d'un modèle de compétition positionné au-dessus de la Gordini, reconnaissable à ses grands phares (style USA) et ses deux bandes bleues. La descendance était également présente avec une lignée de Renault 8.

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De nombreux visiteurs en voiture ancienne

Notre visite se poursuit et nous transporte vers le parking réservé aux visiteurs, où tous les abonnés du magazine Gazoline étaient invités gratuitement à participer aux festivités. Ce vaste parking cachait d'autres merveilles. Chez Peugeot, de nombreux coupés, cabriolets et découvrables ont fait le déplacement. On pouvait y retrouver presque toute la gamme, à commencer par deux majestueuses 402 Cabriolet / Eclipse, puis plusieurs 404 cabriolets et 504 cabriolets, ainsi que leurs versions coupé (lire : les voitures françaises en Italie : des liens forts). Ces voitures intemporelles étaient parfaites sous le soleil radieux. Une rare 203 coupé était également présente (955 exemplaires produits). Cette voiture a été boudée à sa sortie en raison de sa ligne de toit jugée peu attrayante, mais elle a pourtant un charme indéniable, même 70 ans plus tard. Dans la même veine, une belle 203 découvrable permettait de profiter de la conduite en plein air en famille. Une magnifique 403 découvrable était également de la partie.

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Du côté de Renault, on trouvait aussi des coupés et des cabriolets, notamment la Caravelle, la Floride et de beaux exemplaires de R17. Une rarissime Super 5 "belle île", fabriquée par Gruau, était également présente. Si un vrai cabriolet Super 5 existait, la "belle île" se présentait sous la forme d'un pick-up cabriolet avec sa partie arrière découpée.

Des cabriolets aux véhicules de plage, il n'y a qu'un pas que nous allons franchir. Toujours chez Renault, nous avons croisé une Renault JP4 et une autre 4L Buggy de création artisanale. Il s'agissait de versions dépouillées destinées à s'aventurer sur la plage. Nous avons également croisé quelques Renault Rodeo, concurrentes de la Mehari. D'ailleurs, un club avait fait le déplacement avec des configurations colorées.

Ces véhicules de loisir avaient une frontière ténue avec les véhicules utilitaires en fonction de leur utilisation. Au Gazoline Festival, nous avons pu admirer de vrais utilitaires d'antan qui nous rappelaient de bons vieux souvenirs. Ces voitures, qui ont souffert pendant leur vie active, ont résisté pour être exposées. Nous avons pu découvrir la saga des pick-up Peugeot avec les 202 et 203 pick-up alignés côte à côte. Une 403 pick-up baché et une 504 pick-up étaient également présentes. On ne peut s'empêcher d'imaginer à quoi ressemblerait une 508 actuelle en version pick-up. Pour les amateurs de fourgons, il y avait un Peugeot D3 et sa descendance, un Peugeot J9. Du côté de chez Renault, on pouvait approcher un très joli Super Goélette aux couleurs d’Alpine et l'Amicale de Touraine avait amené plusieurs Estafette, y compris des versions fourgons et même familiales (très rares !). Vous aviez le choix entre devenir déménageur pour les meubles Marcou ou représenter les chocolats Poulain.  Si vous préfériez la concurrence, une Acadiane Banania vous attendait. Chez Citroën, un Type H, ancien véhicule de pompiers de la commune de Dampierre Burly, était stationné dans la zone du Retro Camping.

Les vacances au camping

 

Oui, l'une des grandes attractions de cet événement était sa zone réservée au Rétro Camping Club de France. Dans la France d'après-guerre, le boom économique et la motorisation ont permis le développement des loisirs. Les départs en vacances sont devenus la norme, notamment au camping, et déambuler dans ces allées nous replongeait dans nos vacances d'enfance, où le plaisir de l'évasion était plus important que le confort à tout prix. Certains pouvaient voyager avec une caravane dernier cri de marques comme Caravelair, Sterckeman ou Digue, tandis que d'autres préféraient l'authenticité d'une tente canadienne. Nous vous laissons admirer les différents attelages présents, avec leurs accessoires typiquement rétro. Une mention spéciale pour l'un des rares prototypes de la Citroën M35 à moteur rotatif. À coup sûr, il n'a pas connu les vacances à son époque.

Les départs en vacances étaient souvent un jeu de Tetris pour loger tous les bagages et toute la famille. Si vous manquiez de place, vous pouviez aménager votre voiture avec une galerie et/ou une remorque, comme cette Traction ou cette Citroën 2CV Charleston.

Une rencontre passionnante avec François Alain

 

Le Gazoline Festival, c'était également des animations avec la présence d'un campement militaire et des baptêmes en véhicules d'époque. Des road books étaient également proposés pour découvrir ou redécouvrir la région au rythme de sa voiture ancienne. Sur place, on pouvait monter à bord d'une 2CV discothèque un peu spéciale, qui s'était transformée en chenille avec des morceaux de Mehari. Il était possible de croiser le talentueux pilote Bruno Saby, qui a fait ses preuves chez Renault et Peugeot, notamment avec la 205 T16. On pouvait également rencontrer notre cher François Alain, fin connaisseur des voitures anciennes et star du petit écran. Cette personnalité s'est arrêtée sur notre stand pour nous saluer. Nous sommes très honorés de savoir qu'il connaît ALEPOC.

C'est sur cette rencontre chaleureuse que le Gazoline Festival s'est terminé. Son ambiance rétro nous a transportés dans un monde parallèle, un monde où prendre le temps de vivre était primordial. Cet événement convivial et familial a accueilli plus de 20 000 visiteurs. Une belle réussite !