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De la 203 à la 404, la modernisation discrète de Peugeot (Partie 3)

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De la 203 à la 404, la modernisation discrète de Peugeot (Partie 3)

La Peugeot 404, un vrai bond vers la modernité

Quand Peugeot dévoile sa 404 au salon de Paris 1960 la modernité se retrouve déjà dans les lignes. Pinin Farina a une nouvelle fois été mis à contribution… et cette ligne est d’ailleurs dérivée d’autres dessins de la maison italienne.

Là encore on joue la continuité niveau technique : propulsion, moteur avant et boîte à 4 vitesses commandée au volant. Pour autant le moteur est réellement nouveau. Le 1618 cm³ à trois paliers des débuts sort 65 chevaux.
Encore une fois une vraie gamme va épauler la berline avec break, limousine, coupé, cabriolet et limousine commerciale.

Cette dernière est une voiture dépouillée, destinée aux artisans et elle reprend le moteur… de la 403 porté à 68 ch. D’ailleurs ce ne sera pas la seule à le faire puisque, à l’arrêt de la 403, Peugeot produira la 404-8 en 1968 et 1969. La recette est la même que pour la 403-7, avec une finition dépouillée et un moteur plus rustique.

Moteur Peugeot 404

Par contre la 404 va vraiment marquer l’entrée de Peugeot dans une autre aire technique. Dès 1962 les autos peuvent recevoir l’injection. Et en 1964 le moteur passe enfin au 5 paliers. Il sera d’ailleurs la base des motorisations de la 504 qui apparaîtra en 1968.

La Peugeot 404 aura une carrière longue. Les dernières berlines sortiront des chaînes en 1975 quand les commerciales seront produites jusqu’en 1979 ! Là, le compteur s’arrêtera à 2.885.377 exemplaires.

Les pièces moteurs pour les Peugeot anciennes

Beaucoup de pièces sont communes, mais pas toutes. La boutique en ligne Alepoc propose un large choix de pièces moteurs pour les Peugeot 203, 403 et 404 et nous les avons bien répertoriées.

Enfin les pièces moteur de Peugeot 404 sont sur cette page.

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