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Pièces pour Simca Aronde par Alépoc

Dans la continuité des précédentes productions de Simca, le nouveau modèle dévoilé au Salon de Paris 1937 est une Fiat sous licence. La Simca 8 est le pendant français de la Fiat 1100 508C… mais aussi la première à porter le logo à l’hirondelle. La ligne est un classique de l’époque et plutôt élégante. Les portières suicident permettent d’accéder à l’habitacle. Sous le capot on retrouve le moteur Fiat, un 1089 cc de 32ch. Ses concurrentes Peugeot 202 et Renault Juvaquatre ne sont pas plus modernes, la Simca adopte par exemple des freins hydrauliques. Une version break complète la berline et les ateliers de Nanterre produisent l’auto jusqu’à la guerre.

 

Les versions de la Simca 8

La Simca 8 est relancée en même temps que la production, inchangée par rapport au modèle d’avant-guerre. Mais en 1948 de gros changement sont au programme. Déjà on la restyle avec une calandre plus large. En dessous on retrouve le nouveau moteur des Fiat 1200 le 1221 cc de 41ch. En plus on présente la Simca 8 Sport, un cabriolet et faux cabriolet qui est dessiné par Pininfarina et dont la carrosserie est produite chez Facel Métallon.
Cette dernière version sera éphémère puisque l’Aronde arrive au catalogue en 1951 en reprenant d’ailleurs le moteur de la Simca 8. Malgré une production longue ce sont au final 113.615 autos qui auront été produites au total.

La Simca 8 est donc relativement rare. Sa version 1100 l’est encore plus. C’est une auto qui se remarque sur les rassemblements de véhicules anciens, sa version Sport encore plus. Alepoc vous propose nombreuses pièces pour les restaurer ou les entretenir.

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